Cidades são a principal causa da poluição no mundo, diz ONU-Habitat

Retirado da Revista Envolverde(www.envolverde.com.br) Cidades são a principal causa da poluição no mundo, diz ONU-Habitat   Por Marina Estarque, da Rádio ONU em Nova York* Relatório avalia contribuição das regiões urbanas para o aquecimento global e vulnerabilidade de seus habitantes às mudanças climáticas. O Centro das Nações Unidas para Assentamentos Humanos, ONU-Habitat, lançou um estudo sobre a poluição nas cidades. Segundo o "Relatório Global sobre Assentamentos Humanos 2011: Cidades e Mudanças Climáticas", lançado nesta terça-feira, as cidades são responsáveis pela maior parte das emissões de gases que causam o efeito estufa. Efeitos O ONU-Habitat afirma que com cada vez mais pessoas morando em regiões urbanas, as cidades se tornam mais vulneráveis aos efeitos das mudanças climáticas. Segundo o relatório, as cidades geram 70% dos gases que causam o aquecimento global. O diretor-executivo da agência, Joan Clos, disse ser importante entender a forma e o conteúdo da urbanização em andamento para que se possa planejar cidades mais resistentes e sustentáveis no futuro. Caso isto seja ignorado, alertou Clos, centenas de milhares de pessoas serão colocadas em risco pelas mudanças climáticas. Até 2030, cerca de seis em cada 10 habitantes do mundo, estarão vivendo nos grandes centros urbanos. Oportunidades Por outro lado, o diretor-executivo também ressaltou que as cidades são os locais com o maior número de perspectivas. De acordo com ele, um bom planejamento urbano, transporte público eficiente e estratégias sólidas podem diminuir o impacto no meio ambiente e promover oportunidades sócio-econômicas. Para ouvir esta notícia clique:  http://downloads.unmultimedia.org/radio/pt/real/2011/1103298i.rm ou acesse: http://www.unmultimedia.org/radio/portuguese/detail/193936.html (Envolverde/Rádio ONU)

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Circuito Cultural Ribeira

Concentração: às 15h30min (na Praça Andre de Albuquerque)



Saída: às 16h pelo trajeto histórico e terminando na Rua Chile.

Vamos celebrar a bicicleta como meio de transporte, exigir mais respeito, e mais bicicletas nas ruas!Segue programação completa da 2ª Etapa do Circuito Cultural Ribeira. Faça seu roteiro, lembrando que todas asatividades são gratuitas.



PASSEIO CICLÍSTICO - ISSO NÃO É PASSEIO, É BICICLETADA COMO DIZ O PANFLETO

16h – Passeio ciclístico histórico no bairro, visitando principais pontos.



CENTRO CULTURAL DOSOL

RUA CHILE

15h – Exibição do “Filme Flight 666 – Iron Maiden”

15h – Abertura do bazar de cds, dvds e compra, venda e troca de euipamentos

17h – Dr. Carnage

17h40 – Monster Coyote

18h20 – Calistoga,

19h – Digital Groove (PE)

20h – Amp (PE)



CENTRAL RIBEIRA

RUA CHILE

19h – Camila Masiso (samba&jazz)



BURACO DA CATITA

RUA CÂMARA CASCUDO

18h – Catita Choro e Gafieira



GALPÃO GIRA DANÇA

RUA FREI MIGUELINHO

16h – Abertura da Loja Mundo Gira

16h30 – Fulan? Performance da bailarina Jaquelene Linhares

17h – Companhia Gira Dança – Fragmento do espetáculo Corpo Estranho

18h – Procura-se Cia de Dança – Fragmento do espetáculo SOBRE O QUE RESTOU



ATELIER FLÁVIO FREITAS

RUA CÂMARA CASCUDO

16h – Atelier aberto a visitação

18h – Bate-papo sobre artes plásticas com Flávio Freitas



CASA DA RIBEIRA

RUA FREI MIGUELINHO

17h – Teatro com Fluvio e o Mar – Coletivo Atores à Deriva

18h30 – Poesia Esporte Clube

20h – Heliana Pinheiro e Joca costa – música



ESPAÇO A DERIVA

RUA FREI MIGUELINHO

20h – “De Passagem” – Música e Teatro

Reflexões sobre o Cu do Mundo(Blog do Ailton)

REFLEXÕES SOBRE O CU DO MUNDO

 

Por Ailton Medeiros

Atenção Promotoria do Meio Ambiente:

Rosalba Ciarlini vai cometer um dos maiores crimes contra Natal.

A pretexto de MELHORAR o trânsito de Ponta Negra, a bocó de Mossoró vai reduzir o canteiro central da Roberto Freire.

A obra vai custar 60 milhões de reais e prevê apenas um semáforo em toda avenida e o estreitamento dos canteiros centrais.  Nada de ciclovia.

Ora, nos centros urbanos civilizados a tendência é construir ciclovias, calçadões, parques, praças, ampliar e arborizar os canteiros, entre outras melhorias. Na Taba, ocorre o contrário.

E ainda dizem que o Piauí é o cu do mundo!

Indignação

Repúdio ao governo do estado e ao governo municipal, nenhuma de suas políticas demonstra o mínimo de competência, sequer respeito aos cidadãos. A Copa do Mundo de 2014 já começa a trazer prejuízos a população. O peso recairá ainda mais sobre a a população pobre, que já sofre com a precarização do serviço público. O que é feito para Copa? Os projetos de mobilidade urbana são genuinamente carrocráticos - esse termo é novo, CARROCRACIA ou DITADURA DO AUTOMÓVEL - privilegiando uma parcela pequena da população possuidora do bem de consumo mais destrutivo feito pela humanidade: o carro.  Alargamentos de vias, o esvaziamento da vida nas ruas, o descaso com o pedestre, aumento da violência, aumento do calor, aumento da poluição, exacerbação do individualismo. Esse incentivo maciço  ao uso do automóvel como transporte individual através de projetos burrocráticos: o que, evidentemente, exemplificam medidas paliativas, assumindo um modelo de cidade comprometido com o atraso, pois não resolverá o problema, ademais irá acentuá-lo por demais. Não se fala em transporte coletivo, seja sobre rodas ou trilhos, não se fala sobre a integração da bicicleta como meio de transporte à cidade. Não! Apenas automóveis. Abono aos motoristas que são castigados constantemente pelos engarrafamentos, gerados por eles próprios. Espero que essas pessoas tenham ao menos a capacidade mental para entender o problema de que são vítimas, ao mesmo tempo que algozes. Sim, mas eles são privilegiados, premiados, enquanto em outras regiões do mundo são duramente taxados, são postas sanções a essa cultura anencéfala, ao culto do carro, a velocidade. Não tenho o nível técnico de engenheiros, talvez nem dos secretários governamentais responsáveis pela questão urbana, especificamente, da mobilidade urbana, mas é bastante claro para mim: falta de raciocínio lógico, incompetência; sobretudo cegueira política, social, ambiental e a falta de consideração por todos os cidadãos!

Transformação da Av. Roberto Freire em via expressa

Simplifique a sua vida!

Por Wilson Azevedo

ATENCAO PARA ESTA NOTICIA DE HOJE
http://www.dnonline.com.br/ver_noticia/66994/
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Leiam no link acima. Trata da transformacao da Roberto Freire em via expressa, com 5 faixas de trafego de cada lado.
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Absolutamente NENHUMA referencia a ciclovia.
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Atualmente ha' 3 faixas, com alguns afunilamentos para 2 faixas em alguns trechos.
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Sem fazer desapropriacoes, como afirma a materia, so' existe uma maneira de aumentar a largura da avenida: comendo canteiro central e calcadao...
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Tambem nao ha' qualquer referencia a transporte coletivo. Uma intervencao deste porte somente se justificaria se fosse para implantar ou um corredor exclusivo para BRT ou uma linha de VLT.
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Pois o projeto e' omisso quanto a isto.
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Apenas fala em oferecer mais faixas para o mesmo tipo de trafego: o de automoveis.
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Isto define uma clara opcao preferencial por parte dos gestores municipais: o transporte motorizado individual.
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Nenhuma prioridade ao transporte nao motorizado, a biciclieta.
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Nenhuma prioridade ao transporte coletivo.
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Mais do mesmo: mais faixas para os mesmos carros.
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E' nisto que a prefeitura aposta? O modelo paulistano de gestao da mobilidade urbana?
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Se e' isto, uma visitinha a Sampa ajudaria a ver no que vai dar esta insanidade... S. Paulo sorri para Natal como o sujeito da antiga propaganda da Orloff: "eu sou voce amanha"...

Canteiro central da av. Roberto Freire: sua grama, suas árvores, o verde está condenado, onde poderia ser uma ciclovia bem arborizada.

A formula paulistana de mobilidade urbana e' o que muito apropriadamente se pode chamar de CRONICAMENTE INVIAVEL.
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E' inviavel de forma cronica. Nao tem mais picos de congestionamento. O transito paulistano e' um congestionamento unico que comecou la' pela metade da decada de 80 e nao tem hora para terminar. Ruas cronicamente congestionadas a qualquer hora do dia ou da noite. E da madrugada tambem. Ja' peguei transito engarrafado por volta de 2h da madrugada na Av. Brasil...
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E' um anti-exemplo, um modelo negativo do que acontece quando se prioriza o automovel como meio de transporte cotidiano.
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Minha filha presenciou isto agora em fevereiro. Visitando os avos que moram na capital paulista foi passear com amigos e primo. Pegaram um onibus. Eram 3h da tarde. O onibus empacou num congestionamento a varias quadras do destino deles, um shopping. O primo dela nao hesitou, assim como seus amigos: quando viram o congestionamento 'a frente, desceram e foram todos a pe'. Uns 20 minutos de caminhada. Ou seja, certamente uns 2Km de distancia.
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E' reacao natural do paulistano. Acostumado ao cronicamente inviavel ele nao insiste em ficar parado num onibus no meio de um engarrafamento: ele ja' sabe que a pe', caminhando em ritmo de passeio, chega mais rapido que de carro ou onibus.
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E' este o modelo que Natal mostra estar seguindo ao apresentar um projeto que prioriza o automovel.

É ISSO MESMO QUE QUEREMOS NATAL?

Enquanto isto, Curitiba coloca nas ruas a segunda geracao do BRT: o "ligeirao".
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O ligeirao e' uma versao ampliada do ligeirinho. O ligeirinho e' um onibus articulado que circula em via expressa. Um trajeto que num onibus comum demorava 50 a 60 minutos passou a ser feito em 35 minutos com a implantacao do ligeirinho.
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Agora, com o ligeirao, o trajeto passa a ser feito em 20 minutos.
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O ligeirao e' um onibus bi-articulado que segue pela mesma via expressa do ligeirinho. A prefeitura fez algumas modificacoes criando areas de ultrapassagem em algumas estacoes. Assim o ligeirao para em menos estacoes, ultrapassando o ligeirinho naquela em que nao faz parada.
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Alem disto, o ligeirao foi equipado com uma tecnologia que sinaliza para sensores colocados algumas centenas de metros antes quando esta' se aproximando de um cruzamento. Assim que sua passagem e' detectada pelos sensores, o proximo sinal e' ou mantido aberto por mais tempo, ou, se estava fechado, e' aberto para que o ligeirao nunca pegue sinal fechado em seu trajeto.
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O que e' isto? Prioridade para o transporte coletivo. O espaco da avenida, o sinal de transito, tudo da' prioridade ao coletivo. O individual fica subordinado ao coletivo. A maioria tem preferencia sobre a minoria.
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A gestao da mobilidade urbana tambem traduz uma posicao politica. Em algumas cidades se pratica uma gestao que poe uma minoria privilegiada na frente, dando-lhe prioridade frente 'a maioria. Em Curitiba se faz o contrario.
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Isto tem nome: DEMOCRATIZACAO do transporte urbano.
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S. Paulo e Curitiba exibem dois modelos diferentes que traduzem duas opcoes politicas diferentes.
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Em qual das duas Natal aposta?

EU PREFIRO SEGUIR ESTE EXEMPLO!

Eduardo Marinho fala

Hora do Planeta, Bicicleta, Micarla

No dia 26, dia da Bicicletadda Natal, dia também da mobilização global da Hora do Planeta, resolvi prestigiar o apagar de luzes da árvore de Natal da cidade que recebe este mesmo nome. Estava lá a chefe do executivo municipal e uma quantidade pequena de gente, "gente igual a gente", que na sua maior parte eram pessoas ligadas a prefeitura, cargos comicionados, como também amigos pessoais da prefeita Micarla de Sousa, alguns secretários e vereadores( puxas sacos) - caras que a gente dificilmente vê nas ruas, senão na época de eleição.

Cada um com seu carro popular ou de luxo, perfurmados, engomadinhos, bonitinhos para uma "festa", contando com a participação do grupo cultural Folia de Rua e apresentação da escola vencendora do Carnaval de Natal, que nem mesmo sei o nome.

Destaco que para esta última apresentação, algo tanto cômico ocorreu: ao mesmo tempo que um ato de desrespeito aos artistas - depois de ter passado uma parte da apresentação - pararam de dançar, após uma viatura cortar o número carnavalesco, quebrando todo o clima que já não existia em plena noite de sábado chuvosa, muitos se perguntaram se já tinha acabado a apresentação, pois estava quase vazio o espaço; tentei avistar a prefeita e ela já parecia ter ido embora, não a vi. Até que um membro de sua assessoria veio dizer para continuar. Tive vergonha alheia nesse momento.

Lá, enquanto a prefeita parecia mesmo valorizar a cultura de Natal, o que não vemos isso como ação política concreta dentro da cidade, mas apenas mera troca de palavras que findam não se cumprindo.

Também existiam pessoas insatisfeitas ali! Existiam cidadãos descontentes, mesmo poucos, acusando ainda mais a impopularidade da gestão de Micarla de Sousa, representando aqueles outros 84% de desaprovação da população, que obviamente não compareceu. Eramos nós...

Gatos pingados, que prestigiaram esse evento, levaram na mente e na ponta da língua a insatisfação, mesmo que permanessemos em silêncio de protesto. Refleti a cada palavra da prefeita dada, a cada flash comprado.

Não se pode calar o verbo das pessoas, mesmo que se tente ludibriar a população através da busca estratégica, a exemplo, da nossa querida prefeita , querendo tornar essa gestão - falida politicamente - agora comprometida com o meio ambiente e o desenvolvimento sustentável. O que nunca foi nesses dois anos de mandato.

Na real? A coisa tá feia!

Nessa Bicicletada contamos com a participação de Raniere Barbosa, vereador, presidente de uma comissão da câmara municipal de Natal sobre Mobilidade Urbana. Falando nisso, uma audiência pública será realizada, dia 18 de maio de 2011, às 08:30 horas, com um debate sobre “Mobilidade Urbana: A Importância de Ciclovias em Natal”, proposto pelo Vereador George Câmara.

Frase da semana: "Eu penso coletivamente para encontrar-me nas ruas sozinho?!" (Bicicleta Alternativa)